De slijtage van de wisselplaatgroef bij het bewerken van titaniumlegeringen is de lokale slijtage van de voor- en achterkant in de richting van de snedediepte, die vaak wordt veroorzaakt door de verharde laag die is achtergelaten door de vorige bewerking. De chemische reactie en diffusie van het gereedschap en het werkstukmateriaal bij een verwerkingstemperatuur van meer dan 800 °C zijn ook een van de redenen voor het ontstaan van groefslijtage. Omdat tijdens het bewerkingsproces de titaniummoleculen van het werkstuk zich ophopen in de voorkant van het zaagblad en onder hoge druk en hoge temperatuur aan de zaagbladrand worden "gelast", waardoor een snedeopbouw ontstaat. Wanneer de opgebouwde snijkant loskomt van de snijkant, wordt de hardmetalen coating van de wisselplaat verwijderd.
Vanwege de hittebestendigheid van titanium is koeling cruciaal in het bewerkingsproces. Het doel van koeling is om te voorkomen dat de snijkant en het gereedschapsoppervlak oververhit raken. Gebruik eindkoelmiddel voor een optimale spaanafvoer bij het uitvoeren van hoekfrezen en vlakfrezen van kamers, kamers of volledige groeven. Bij het snijden van titaniummetaal blijven de spanen gemakkelijk aan de snijkant plakken, waardoor de volgende freesronde de spanen weer snijdt, waardoor vaak de snijkantlijn afbrokkelt.
Elke wisselplaatholte heeft zijn eigen koelmiddelgat/-injectie om dit probleem aan te pakken en de constante snijkantprestaties te verbeteren. Een andere nette oplossing zijn koelgaten met schroefdraad. Lange snijkantfrezen hebben veel wisselplaten. Het aanbrengen van koelvloeistof op elk gat vereist een hoge pompcapaciteit en druk. Aan de andere kant kan het onnodige gaten dichten als dat nodig is, waardoor de stroom naar de benodigde gaten wordt gemaximaliseerd.
Titaniumlegeringen worden voornamelijk gebruikt om compressoronderdelen voor vliegtuigmotoren te maken, gevolgd door structurele onderdelen van raketten, raketten en hogesnelheidsvliegtuigen. De dichtheid van een titaniumlegering is over het algemeen ongeveer 4,51 g/cm3, wat slechts 60% van staal is. De dichtheid van puur titanium ligt dicht bij die van gewoon staal.
Sommige zeer sterke titaniumlegeringen overtreffen de sterkte van veel gelegeerd constructiestaal. Daarom is de specifieke sterkte (sterkte/dichtheid) van een titaniumlegering veel groter dan die van andere metalen structurele materialen, en kunnen onderdelen met een hoge eenheidssterkte, goede stijfheid en een laag gewicht worden geproduceerd. Titaniumlegeringen worden gebruikt in vliegtuigmotoronderdelen, skeletten, huiden, bevestigingsmiddelen en landingsgestellen.
Om titaniumlegeringen goed te kunnen verwerken, is het noodzakelijk om een grondig begrip te hebben van het verwerkingsmechanisme en -fenomeen ervan. Veel verwerkers beschouwen titaniumlegeringen als een extreem moeilijk materiaal omdat ze er niet genoeg over weten. Vandaag zal ik het verwerkingsmechanisme en het fenomeen van titaniumlegeringen voor iedereen analyseren en analyseren.
Posttijd: 28 maart 2022