Transformatie en upgrade van machinebouw
Een nieuw type urbanisatiebouw biedt kansen voor transformatie en modernisering. Uit het ‘Nationaal Nieuw Verstedelijkingsplan (2014-2020)’ blijkt dat in termen van infrastructuur het gewone spoorwegnet van mijn land in 2020 steden met meer dan 200.000 inwoners zal bestrijken, en dat het snelspoornet in principe steden met een bevolkingsaantal zal bestrijken. van meer dan 500.000; De nationale snelwegen bestrijken provinciesteden en bestrijken in principe steden met meer dan 200.000 inwoners; burgerluchtvaartdiensten zouden ongeveer 90% van de bevolking van het land moeten bestrijken.
In termen van openbare diensten zullen de enorme investeringen van de staat in fundamentele openbare diensten, de implementatie van infrastructuur, hulpbronnen en milieubescherming de vraag naar investeringen in transport, watervoorziening, rioolwaterzuivering, behandeling van huishoudelijk afval in de stad, informatie-infrastructuur en uitgebreide servicefaciliteiten voor de stedelijke gemeenschap stimuleren. . Op het vlak van de woningbouw zullen de investeringen in de woningbouw, die vooral gericht zijn op de verplaatsing van agrarische bevolking en de transformatie van stedelijke sloppenwijken en stadsdorpen, een zekere schaalgrootte behouden. De krachtige implementatie van nieuwe urbanisatieconstructies zal goed nieuws brengen voor de op bouwmachines gebaseerde productie-industrie, en er zullen zeldzame kansen ontstaan voor het verbeteren van de productkwaliteit en de transformatie van producttypen en -modellen. In deze context is het een zeldzame kans voor de machinebouwindustrie om de weg van transformatie en modernisering in te slaan.
De ‘One Belt, One Road’-strategie biedt potentieel voor transformatie en modernisering. De "Belt and Road" omvat de bouw van een groot aantal faciliteiten, die de bouwmachine-industrie van mijn land rechtstreeks zullen aandrijven. Bijvoorbeeld bouwprojecten zoals spoorwegen, snelwegen, havens, elektriciteitsnetwerken en olie- en gaspijpleidingen in Zuidoost-Azië; de spoorlijn China-Jiangsu-Oekraïne, de tweede fase van de Zhongta Highway in Centraal-Azië, en de C- en D-lijnen van de aardgaspijpleiding in Centraal-Azië;
De Chinees-Russische Oost- en Westlijnen in Noordoost-Azië Aardgaspijpleidingen; Snelwegen tussen China en Pakistan, kerncentrales, industrieparken, enz. in Zuid-Azië hebben allemaal een grote vraag naar bouwmachineproducten. Voor de bouwmachine-industrie van mijn land zal het benutten van de strategische kansen van de ‘Belt and Road’ en het actief oprukken in de richting van Zuidoost-Azië, Centraal-Azië en Noordoost-Azië de huidige neergang in de machine-industrie helpen doorbreken en een enorm ontwikkelingspotentieel voor transformatie opleveren. en upgraden.
De investeringen in wetenschap en technologie geven vitaliteit aan de transformatie en modernisering. De afgelopen jaren is de bouwmachine-industrie getroffen door het binnenlandse en buitenlandse economische klimaat, en de situatie is relatief traag.
In deze sfeer verbeteren bedrijven in de industrie over het algemeen de productprestaties en -kwaliteit door de investeringen in technologie te vergroten en de technologische inhoud van producten te verbeteren, om zo het dilemma van homogeniteit weg te nemen, om het initiatief te nemen in de steeds feller wordende concurrentie op de markt. . Deze situatie heeft objectief gezien de verbetering van het technische niveau van de bouwmachines van mijn land bevorderd, en het concurrentievermogen van eigen merkbedrijven is verbeterd.
